原料价格大起大落蓄电池业遭遇“过山车”
作者：源自消费日报 
    今年元旦，2000元以下的电动自行车在南京已鲜有见到。由于去年铅价持续上涨，带动下游产业电池的生产成本随之大幅提高，而以铅为主要原料的电动自行车用蓄电池也不得不多次涨价。正当越来越多的企业为一路不回头的铅价叫苦不迭，不得不停工或减产之时，形势突然急转直下。去年12月，铅价开始急泻。 突如其来的变故，给本已遭受重创的蓄电池企业当头一棒。
 
　　狂涨缺原料或停工或减产
 
　　近几年，我国电池工业进入快速发展时期，其中蓄电池发展更是有目共睹。据中国电池工业协会统计，目前我国铅酸蓄电池生产企业达1500家，生产量以平均每年20%%的速度增长。根据业内预测，到2010年，铅酸蓄电池的年平均销售增长率大约为15％左右。
 
　　正当我国蓄电池产业加快发展步伐之时，2007年国际国内铅价一路狂涨。
 
　　推动铅价上涨的主要原因是供给下降。2007年，国际市场铅产量下降，同年上半年我国的铅产量也仅同比增长3.48%%，而8月份铅产量为19.52万吨，同比下降1.5%%。
 
　　铅短缺直接导致铅价快速上涨，并很快影响到产业链下游——蓄电池行业。2007年8月，ST渝万里发布停产公告称，由于原材料价格持续上涨，公司流动资金严重短缺、原材料组织困难，致使开工严重不足等问题，导致企业停产。
 
　　南京大陆鸽电动车销售公司的一位负责人告诉记者，2006年铅的批发价格最高时还不到10000元，而2007年铅的价格涨得像疯了一样。6月12日还是16860元/吨，至7月23日就涨到25960元/吨。2007年以来，这些电动车企业不断接到蓄电池企业发来的提价通知，目前电池的涨幅已超过百元。
 
　　其后，铅价还在继续攀升，并在去年10月中旬再次创下新高：伦敦期铅创下近3850美元的历史高点，上海现货1号铅价格则在26500元/吨的高位，较8月底的23237元/吨再次上涨14％。
 
　　越来越多的中小蓄电池企业或停工或减产，因为它们已难以承受一组电池的铅成本从104元上涨到156元。
 
　　急泻高价库存成烫手山芋
 
　　时间进入2007年12月，一切都像是在做梦。短短两个星期，国际市场LME铅价下跌超过600美元/吨，下跌幅度超过20%%。国内铅价也紧随其后，从12月初的22000元/吨，到12月14日已跌至19100元/吨，两周下跌近3000元/吨，跌幅超过13%%。此次铅价的快速“泻洪”，令国内蓄电池企业猝不及防。
 
　　据了解，由于欧美等国铅库存不断上升，需求趋缓，加之受2008年澳大利亚Magellan矿山将重启消息的鼓舞，导致铅价急速下滑，加之高价铅对于下游消费的抑制也使国内需求减弱，在国际铅价大跌之际，国内铅价不可避免地搭上这趟“过山车”，而上下游产业的联动效应，也迫使国内蓄电池企业被拉上同一趟车，共同经历从高峰到谷底的急速下探。
 
　　搭上这趟车，真是让蓄电池企业悔青了肠子。
 
　　由于去年12月前，铅价翻着个地往上涨，不少蓄电池企业为了尽可能降低原料上涨带来的成本压力，保证生产能够正常运转，或多或少地库存了一定的铅原料，而铅价在如此短时间内的“变脸”，令企业始料不及。
 
　　“我们快撑不下去了。”一电池企业负责人表示，“我们库存蓄电池的原料都是22000元/吨以上的高价铅锭，现在铅原料的价格比我们企业库存铅的价格每吨要少几千元，降价销售必然带来亏损，而库存每多放一天就意谓着将造成更大的损失。但是，由于下游消费疲软，我们的产品很难在短时间消化，目前企业只能眼睁睁看着库存损失，而且还要面临资金链断裂的危险。”
 
　　下游消费的趋弱使蓄电池企业雪上加霜。此前铅价的上涨已多次抬高蓄电池的价格，由此引发下游消费疲软。
 

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