吉林说，北京奥运会期间交通管理方案已确定，总体思路是控制车辆出行。将设立奥运专用道，以保障参加比赛的运动员、裁判员、记者、官员等乘坐车辆行驶畅通。奥运会持票观众可以免费乘坐公共交通。

    “奥运会期间的交通管理措施不仅是针对交通，也是保障比赛期间的空气质量。”他说。

    他表示奥运会后的长效交通管理机制尚未明确，但主体思路是大力发展轨道交通。１０号线、奥运支线，机场线加上去年开通的９号线，相信可以极大缓解北京北部的地面交通状况。２００９年北京西边还要建成４号线，也将极大缓解西部地区地面交通。此外，北京还要开通其他线路的建设。

    吉林说，轨道交通是世界各地城市解决交通拥堵的通行做法。到２０１５年，北京市运营的轨道交通里程将达５６１公里。北京还将研究出台措施，增强地面公交的吸引力和通行效率，使公共交通更多分担市民出行的比例。“低票价不是权宜之计，是一项长时间内要坚持的政策。”

    针对奥运会期间是否错开上下班高峰问题，吉林表示方案尚未拿出，将借鉴其他举办奥运会城市的经验。他表示，机关错开上下班高峰余地并不大，公共场所和商店开门营业时间还有余地进行调整。